Austin Rothwell é bem conhecido pelos entusiastas de tratores pelos clássicos dias de trabalho que ele mantém em sua fazenda em Co. Kilkenny, um para silagem no verão e um segundo dia de lavoura no final da temporada.
Este ano, visitamos o evento de ensilagem, onde uma frota de Fords de uma certa idade estava ocupada trazendo o segundo corte em um dia nublado, mas seco.
Novas crianças na vizinhança
Por mais fascinantes que sejam os tratores, as verdadeiras estrelas do show deste ano foram duas colheitadeiras rebocadas, uma das quais é rara na Irlanda, a outra é provavelmente única.
Esta última é uma colhedora de forragem Claas 40 datada de cerca de 1980. Não se sabe se alguma foi trazida para a Irlanda na época, este exemplo foi comprado por Declan Carey do Reino Unido para sua coleção particular há algum tempo.
O que diferencia esta máquina da multidão é seu layout que está a 90° em relação à maioria das outras colheitadeiras da época.
A colheitadeira em rápida evolução
A evolução das colheitadeiras rebocadas é geralmente reconhecida como dividida em três estágios. A primeira é a colheitadeira de mangual, que corta a colheita e a sopra em um trailer em uma ação.
O segundo é o double chop, em que uma colheitadeira agitada alimenta a colheita em um volante no qual as facas são montadas. É isso que corta ainda mais a grama e é responsável por explodi-la no bico de entrega.
Fase três came com o corte medido ou de precisão. Aqui a grama é apanhada por carretel e alimentada, por meio de rolos de compressão, no mecanismo de corte que geralmente é montado em linha com a leira.
Claas Jaguar 40
Havia cinco colheitadeiras rebocadas no dia e quatro delas usavam este layout clássico, no entanto, o Claas Jaguar 40 é um pouco diferente, pois o mecanismo de corte fica a 90° da leira e é alimentado por um único sem-fim coletando a colheita do topo do carretel.
Uma vez cortada, a colheita passa pelo bico de descarga, que é relativamente curto em comprimento. Na verdade, toda a máquina tem 3,1 m de altura e não pode descarregar nos reboques maiores.
Uma pista de por que isso acontece vem da brochura original que mostra o Jaguar 40 sendo usado com um vagão de forragem de descarga automática.
máquina versátil
O vagão está ligado à parte traseira da colhedora e é acionado por uma tomada de força acionada por correia (PTO) posicionada abaixo do mecanismo de alimentação. Obviamente, pretende-se que tanto o vagão quanto o Jaguar 40 funcionem como um só.
Na verdade, é a seção frontal de um vagão de forragem autocarregável que pode ser separado e usado como uma colheitadeira convencional. A vantagem sobre os pastéis zero convencionais, ou vagões forrageiros, é que tem um comprimento de corte mais fino. Claas estava, talvez, muito à frente do jogo há 40 anos.
Uma das consequências interessantes de ter o mecanismo de alimentação disposto dessa maneira foi que o carretel de coleta poderia ser dobrado verticalmente da cabine para transporte, apresentando uma largura total de apenas 2,2 m na estrada.
Jaguar 40 – à frente de seu tempo
No geral, é um equipamento bem pensado que contém muitas ideias que agora tomamos como certas. Sua inclusão mostra uma previsão considerável na época, que se estende até os pontos de lubrificação remotos para facilitar a manutenção.
O segundo harvester rebocado de destaque foi um New Holland 719 equipado com um motor industrial Ford de seis cilindros que poderia fornecer até 128 cv, dependendo da aplicação específica.
A conversão foi realizada por Gardiner de Buckinghamshire, que o montou bem acima da caixa de câmbio no lado esquerdo, a única concessão para reforçar toda a roupa parecendo ser uma roda de grandes dimensões diretamente abaixo dela.
engajamento manual
O motor podia ser ligado e desligado a partir de uma caixa de controle na cabine, e duas alavancas montadas no topo controlavam o bico. Engajar o acionamento, no entanto, é o caso de manusear uma alavanca presa à embreagem e, em seguida, pular de volta a bordo do trator.
Puxando a unidade no dia estava um Ford 5000 de 69cv que transformou toda a unidade em uma forrageira de cerca de 200cv. Além disso, um reboque pode ser acoplado na parte traseira, elevando o peso para algo superior a 10 toneladas quando carregado, e tudo contando com um conjunto de freios na parte traseira do trator.
Acidentes não eram incomuns durante o dia, mas felizmente Austin estava carregando em um trailer lateral em vez de arriscar um passeio de adrenalina de lado por uma longa encosta.
A colheitadeira havia chegado à coleção de Austin apenas na noite anterior e havia alguma incerteza sobre se ela funcionaria, mas ela deu partida sem problemas e continuou jogando a silagem com aquele belo rugido de seis cilindros que os motores industriais da Ford ficaram famosos.
autopropulsado
Outra máquina digna de nota foi uma unidade autopropulsada da New Holland, por volta dos anos setenta. Impulsionado por um V8 Caterpillar de 203 cv, não demorou muito para subir e descer as fileiras. Esperamos dar uma olhada nisso e conversar com seu proprietário, Michael Butler, da Co. Tipperary, em um futuro próximo.
Também no campo estavam vários outros Fords, sendo um deles um 8830 com uma colheitadeira JF que estava limpando o campo mais rápido do que qualquer outra coisa na época. É interessante notar que a colheitadeira rebocada atingiu o clímax em torno da marca de 200cv e, a partir daí, seriam as máquinas autopropulsadas que dominaram o poleiro.
No geral, foi, como sempre, um bom dia e Austin, como sempre, foi um anfitrião generoso para seus colegas entusiastas de toda a Irlanda.
