A Fendt agora é considerada a marca premium do grupo AGCO. Isso não é por acaso, já que pertence à gigante americana desde 1996 e 27 anos deram à corporação muito tempo para posicionar a marca onde deseja no mercado.
Hoje, os tratores são vendidos pela sua longevidade e fiabilidade, e condizente com um trator que se propõe a ser a última palavra em modernidade, a sua componente de tecnologia digital.
E talvez o elemento de precisão não deva nos surpreender muito, já que a empresa foi fundada por um relojoeiro.
raízes familiares
Como muitas empresas de máquinas na Alemanha, a Fendt cresceu e prosperou como uma empresa familiar, uma característica das empresas continentais que geralmente eram financiadas por bancos industriais, em vez de bancos comerciais, que priorizavam os interesses dos acionistas.
Essa rota de financiamento explica de alguma forma por que tantas empresas manufatureiras continentais permanecem familiares, Amazone, Pottinger e Lemken, para citar apenas três.
Os fundadores da Fendt foram Johann Fendt e seu segundo filho Hermann.
começando com gasolina
Johann, junto com Hermann e um fabricante de rodas local, Lukas Heel, construiu seu primeiro cortador de grama automotor em 1928 que, apesar da administração posterior da empresa, era na verdade movido por um motor a gasolina, o que algumas fontes atribuem ao fato dos irmãos Kramer.
O desenvolvimento posterior na oficina produziu o primeiro trator Dieselross (Diesehorse), que apareceu no ano seguinte.
Este era um modelo de 6 cv movido por um motor de ignição por compressão Deutz MAH711, e assim foi fundada a linhagem movida a diesel.
O projeto era bastante avançado para a época, com uma segadeira operando independente da transmissão e, portanto, destacável, permitindo que o trator fosse arado ou utilizado para outros fins.
Próxima geração
Johann Fendt morreu em 1933 e o filho mais velho, Xaver, voltou aos negócios da família depois de trabalhar para outras empresas de engenharia.
Junto com a mãe, os dois irmãos estruturaram formalmente o negócio em 1937 e assim nasceu a moderna empresa Fendt.
Como em todos os negócios na Europa, a guerra interrompeu tanto a produção quanto o desenvolvimento de novas máquinas. Todos os novos tratores que foram construídos foram equipados com geradores de gás de madeira devido à escassez de petróleo.
Essa situação durou até 1950 e a introdução do Dieselross F15, que teve tanto sucesso que em 1955 a empresa comemorava a construção de seus 50.000ele trator enquanto os 100.000ele ocorreu apenas seis anos depois.
Fendt inova
No entanto, a empresa não estava preocupada apenas com os números de produção, houve tentativas genuínas de inovação ao longo dos anos, incluindo o porta-ferramentas da série 200/300, que avançou dramaticamente no conceito.
Outro avanço foi o volante fluido, introduzido em 1964, seguido pela transmissão contínua Turbomatik em 1972.
O trabalho de desenvolvimento das transmissões hidrostáticas foi interrompido após o Turbomatik, mas foi retomado em 1987, resultando no lançamento final do Favorit 926 em 1995 com a transmissão constantemente variável ‘Vario’, oferecendo um número infinito de marchas para frente, para frente e para trás.
Esse ano também viu os 500.000ele A Fendt sai da linha de produção, um marco para a empresa, embora tenha sido a última a ser mantida sob propriedade familiar, já que os cinco herdeiros restantes venderam todo o negócio para a AGCO no ano seguinte.
Em 1981, os dois irmãos, Hermann e Xaver, retiraram-se da gestão ativa da empresa e, embora esta continuasse familiar, a gestão da empresa ficou inteiramente nas mãos de uma estrutura de gestão independente.
Assuntos Corporativos
Para seu crédito, a AGCO desde então promoveu o desenvolvimento da empresa e se estabeleceu firmemente como um nome premium no mercado; No entanto, as pressões de padronização em todas as marcas corporativas devem permanecer fortes e até que ponto elas permanecerão únicas é uma pergunta que agora é feita com frequência dentro e fora do comércio.
É um segredo de polichinelo que a administração da AGCO considerou a ideia de fundir as três principais marcas em uma marca global de tratores, uma ideia fortemente contestada pelas próprias marcas.
A fusão da Massey Harris e da The Ferguson Company em 1953 causou descontentamento latente até a década de 1980, dizem os especialistas, e provavelmente se repetirá se for tentada novamente.
O que estamos vendo hoje na AGCO é a Fendt sendo promovida como a joia da coroa.
Relatórios recentes aos acionistas enfatizaram o papel da empresa como fabricante de linha completa e focaram em sua crescente presença no mercado, tanto na América do Norte quanto na América do Sul.
Embora a Massey Ferguson e a Valtra não sejam ignoradas nestas apresentações ao mundo exterior, é bastante óbvio onde a AGCO vê margens mais altas a serem obtidas e é com um trator premium equipado com a mais recente tecnologia digital.
Não há dúvida de que a Fendt está preparada para um futuro forte e o viés de engenharia profundamente enraizado na administração da empresa fará com que ela continue inovando e esteja na vanguarda do desenvolvimento de tratores por muito tempo.
O outro Fendt
Um pequeno detalhe que muitas vezes fica de fora da história da Fendt é que por volta de 1938 outro membro da família, Clemens Fendt, também parou de fabricar relógios de torre e desenvolveu um trator bastante avançado para a época conhecido como Mammut, nome posteriormente adotado. eicher.
Infelizmente para esta empresa, o governo da Alemanha durante a guerra fechou todos os fabricantes de tratores, exceto dois, um dos quais era o negócio Hermann Fendt.
Clemens Fendt passou a fabricar uma variedade de reboques puxados por cavalos que sua empresa continuou na década de 1960.
